Несущий винт
Лопасти несущего винта вертолета надо построить так, чтобы они, создавая необходимую подъемную силу, выдерживали все возникающие на них нагрузки. И не просто выдерживали, а имели бы еще запас прочности на всякие непредвиденные случаи, которые могут встретиться в полете и при техническом обслуживании вертолета на земле например, резкий порыв ветра, восходящий поток воздуха, резкий маневр, обледенение лопастей, неумелая раскрутка винта после запуска двигателя и т. Одним из расчетных режимов для подбора несущего винта вертолета является режим вертикального набора на любой избранной для расчета высоте. На этом режиме из-за отсутствия поступательной скорости в плоскости вращения винта потребная мощность имеет большую величину.
Effective date : Законцовка лопасти вертолета относится к авиационной технике, в частности, к устройствам с регулированием потока по размаху и хорде лопасти. Чтобы снизить индуктивное сопротивление лопасти за счет оптимизации обтекания законцовки, законцовку снабжают специально профилированными поверхностями как по хорде так и по размаху. Это достигается установкой поверхностей, профили которых имеют средние линии выпуклостями направленными вниз, то есть средние линии профилей расположены ниже линий хорд.
- Артикул: 14 июля В наличии 1 комплект - 5 лопастей.
- Лопасти ротора для радиоуправляемого вертолета Syma S
- Схема вертолёта описывает количество несущих винтов вертолёта , а также тип устройств, используемых для управления вертолётом.
- В наше время человечество смогло подчинить себе даже такую незримую и неосязаемую на ощупь физическую составляющую нашей планеты, как воздушное пространство.
- Основные лопасти соосного вертолета Double Horse А В размер х25х2 комплект 4 шт. Набор основных лопастей вертолета подойдет для замены сломанных лопастей вертолета , подходящих по размеру например для вертолета Double Horse
- Несущий основной винт — воздушный винт с вертикальной осью вращения, обеспечивающий подъёмную силу как правило, вертолётам , позволяющий выполнять управляемый горизонтальный полёт и совершать посадку.
Вы когда-нибудь обращали внимание на один любопытный факт, а точнее закономерность? Это довольно странно, ведь большие вертолёты тяжёлые, значит и лопасти несущего винта должны быть крепче, и по этой логики вообще не должны быть склонными к таким деформациям. Ведь им предстоит в прямом смысле опираться на воздух и держать огромный вертолёт в воздухе. А это значит, что при раскручивании до рабочих оборотов эти лопасти могут изогнуться куда сильнее, но уже в противоположную сторону. Какой в этом толк? И действительно, тяжёлые транспортные и военно-транспортные вертолёты весят десятки тонн, они имеют многолопастной несущий винт.
